杭州网约车高收益不再 离巢的哥纷纷回归

杭州网约车高收益不再 离巢的哥纷纷回归

2017年02月11日 15:06:25 浏览量: 来源:浙江新闻APP 作者:孙晶晶 金凯

　　去年11月1日，杭州网约车新政正式施行，试行期为一年。有了官方认可的网约车终于拿到了一张合法的"身份证"。

　　新政设置了4个月的过渡期，到这个月底，过渡期限将至。杭州的网约车司机数量有没有发生改变？市民今后约车会难吗？

　　最近，我们再次聚焦杭州的网约车市场，看看新政究竟激荡出了多大的浪花？

　　不少网约车司机选择转行

　　平台正在积极准备申请"牌照"

　　去年年末，轰轰烈烈的网约车新政博弈终于尘埃落定。各大城市都陆续出台了新政"地方版"。原本以为走出灰色地带的网约车行业，从此会变得风光起来。可是，记者最近联系了几位相熟的网约车司机，不少都表示想要退出这个行业。

　　新政就好比一顶紧箍咒。"要不要再继续开网约车？"从新政落地，叶师傅心头一直悬着一杆摇摆不定的秤。前两天，他决定：开到2月底就转行。

　　"主要还是觉得没赚头。"2015年3月，叶师傅买了一辆凯美瑞，开专车。

　　他算了一笔账;

　　加上新增的保险、GPS费用、车辆折旧费等杂七杂八的各项成本，他跑专车一公里的最低成本大约需要1.3元。

　　按照现在的专车价格，他每跑一公里大约到手2.1元。如果除掉成本，每公里纯赚0.8元。

　　这个利润显然是他不能接受的。"一天辛辛苦苦跑300公里，才赚200多元，肯定不划算。"

　　而陈师傅选择不开网约车的理由很简单。"车子没达标。"要再买一辆符合标准的车，显然要再花费一笔购车费。

　　对于未来网约车的发展？陈师傅有自己的看法：市场杠杆起决定性的作用。"车子少了，价格肯定会涨上去。春节前后的打车难，不就是最好的说明吗？"

　　那么，杭州的网约车司机最近是不是真的减少了？近日，记者咨询了几家网约车平台，发现像原本就自有车辆的神州、首汽约车等平台的司机数量现在还比较稳定。

　　神州专车表示，神州在杭州拥有专车4000辆左右。和新政落地前，基本持平。目前，他们正在各地逐步推进牌照申请，杭州地区也在申请中。

　　而在杭州网约车市场份额一直领先的滴滴优步则表示，目前平台司机的考证正在积极进行中，具体数量还没有统计。