杭州网约车方案详解：司机户籍放宽 车辆门槛降低

杭州网约车方案详解：司机户籍放宽 车辆门槛降低

2016年10月10日 12:08:56 浏览量: 来源:浙江在线 作者:

　　“2700毫米的轴距是根据出租车轴距2650毫米标准制定的，不过如果只有这一条标准，那么估计目前市面上80%的专车都达不到这个标准，也排除了大部分紧凑型车辆进入专车市场。所以又设定了价格标准，只要两者取其一，都是可以进入市场的。”杭州市交通运输局副局长陆献德表示，同理如果按照轴距标准，新能源车达标的车型也不多，所以加入了续航里程选项。

　　接近年限里程车辆不准入

　　为确保乘客安全

　　条款原文:申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆应符合条件，车辆使用年限不超过五年，行驶里程不超过60万公里。

　　条款的设定，主要考虑的是安全问题，排除一些车况较差的车辆进入营运市场。

　　张晓东介绍，国家层面方案规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;未达60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营，“所以说超过60万公里的车已经不能进入网约车市场，而年限太老的车，今天进明天出实在是没有必要。”

　　车费价格透明公开

　　让乘客放心乘车付费

　　条款原文:网约车经营者应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租车发票。运价调整时，应当提前15天向社会公布，并向市价格主管部门、市道路运输管理机构报备。

　　网约车运价实行的是市场化定价，并不是政府强制定价。参会的物价局工作人员介绍，一直以来网约车的计价方式都不是很透明，临时加价的调整模式物价部门也不掌握，预计价格和实际支付常常出现出入。

　　“现在我们要求平台要制定运价规则并进行公示，提供透明度，要将计费方式明确在车内，让乘车人一目了然。如果要调整运价，则要和相关部门报备。”物价部门工作人员说。

　　网约车不进入出租车“地盘”

　　未来或设立共用候客区

　　条款原文:网约车应当通过网络预约方式提供服务，不得巡游揽客，不得进入巡游出租车专用通道、站点候客(执行市道路运输管理机构应急疏运任务指令时除外)。

　　网约车成为营运车辆后，不可避免的将出入各类交通枢纽，不少司机也提出是否可以借道出租车专用通道等位置进行候客。

　　对于这点，陆献德表示将严格按照规定，网约车不得进入出租车专用道、服务区等地:“出租车承担了一定的社会义务，为了更好地服务老百姓，政府也有必要给出租车提供相应的服务。而网约车则是市场化，在目前出租车服务资源都很紧张的情况下，网约车不可能获得同样服务。”