李冰：“能省则省”的节能“总攻城狮”

李冰：“能省则省”的节能“总攻城狮”

2016年10月29日 15:00:02 浏览量: 来源:科技日报 作者:张 晔 蒋洋洋

　　他主持研发了国内首个具有完全知识产权的电力系统超大功率高压变频器。截至2015年底，该项产品已用于全国50多家电厂。据统计，应用这套系统后平均节电率约在30%—50%，全国每年可节省电能7亿度，折合人民币2.45亿元……

　　走进地铁站，一辆地铁列车正呼啸着驶入，反方向的另一辆列车缓缓启动驶离站台……在这看似平常的画面中却暗藏玄机:安装在控制室的神秘装置，瞬间就把进站刹车的能量回收，转变为出站列车所需要的电能，此消彼长间，已悄悄地节约了大量电能。

　　这并非遥不可及的未来生活，而是今年底将在南京地铁试运行的“轨道交通能量回归系统”，这套凝聚了李冰团队一年多心血的成果，已经在国庆节前获得南京地铁公司的认可，即将在南京地铁S8安装使用。

　　李冰告诉记者，截至2015年，国内城轨交通运营线路累计97条，运营里程3087公里，耗电量相当惊人。以北京地铁为例，2014年北京地铁运营电费达到50亿元，如果采用轨道交通能量回馈系统可节电20%左右，则2014年可节约电费10亿元。

　　从12年前刚刚迈入社会的懵懂学生，到国电南自新能源科技公司的总工程师，怎样让客户在节能降耗上“能省则省”，李冰可谓“处处算计”绞尽脑汁。

　　偏要先当车间师傅的博士生

　　6月底，户外温度30℃，风和日丽，正是出行的好天气。

　　李冰早早地起床，向同学借了一辆自行车，用力蹬了几脚拐出南京航空航天大学校门。

　　早在几天前，国电南自公司就给他打来电话:派专车去学校接他来公司报到。12年前，李冰作为高层次人才被誉为“中国电力自动化摇篮”的国电南自引进，按说这是他理应享受的待遇。

　　但是，他拒绝了。“虽然当时公司没几个博士，但是我并不觉得自己很特殊啊。”

　　20公里的路程，李冰用一个多小时。感觉有点累，但他暗自庆幸，没有迟到。

　　都说毕业后走向社会，就像鱼儿游进了大海。可大海里究竟什么样，李冰也没底。

　　同样心里没底的是国电南自的领导，好不容易引进一个南航电力电子与电力传动专业的博士高才生，进了公司却拒绝到实验室走马上任，非要进车间跟着工人师傅一起拧螺丝装配产品。这唱得是哪出?

　　尽管不理解，公司还是同意了李冰的要求。就这样，他在老师傅的带领下，花了很长时间，把公司的每个车间、每条生产线、每一道工序、每个产品都详细了解一遍，甚至亲自跟班装配后，才来到实验室干起他的本行:新产品设计师。

　　“虽然我在学校也研制过一些电力装置，但是跟企业实际要求差别很大。学校偏重于技术先进性，而公司科研还需要考虑可行性、可靠性。如果我对公司的产品不了解，工作肯定会出问题。”面对即将开始的工作，李冰细致地像一名老匠人。