年薪100万！怎么样的高中男生才能成为民航飞行员？

年薪100万！怎么样的高中男生才能成为民航飞行员？

2016年10月22日 15:19:37 浏览量: 来源:都市快报 作者:

　　首先从视力要求开始。

　　受访这所中学高三A班共49名同学，男生31人，其中戴近视眼镜的29人，余下3名男生中，有一位对飞行员有兴趣；高三B班男生25人，两名男生视力符合要求，其中一位对飞行员感兴趣。

　　两位对飞行员感兴趣的男生都出生于1999年，班上成绩中等偏上。

　　两位同学都说，飞行员只是自己兴趣当中的一项。高考填报专业时，他们还会考虑物理、化学、医学、电力等相关专业。

　　其中一位陆同学的爸爸在电厂工作，妈妈是售货员。对于飞行员职业，陆同学很喜欢。“以前是通过电视、电影里看到过飞行员，对这个职业有些兴趣，爸妈也支持。”

　　另一位对飞行员感兴趣的王同学说，“我在战争片里经常会注意飞机，对飞行员有点崇拜，可能会考虑填报飞行专业。”

　　在问到招飞条件中对高考成绩要求时，两位同学都表示，他们的物理成绩都不错。“可以去报名，对于未来也多一个选择。”王同学说。

　　报考飞行员有没有考虑过例如工资待遇方面的就业前景？

　　其中一位同学抿嘴笑笑，“风险越大、要求越严的工作，回报自然也越大，这个成正比。”

　　2012年11月，浙江省教育厅发布全省学生体质健康测试结果。

　　结果显示，杭州中小学学生近视率情况不容乐观。小学毕业班近视率多在60%-70%，初中毕业班近视率是80%-90%，高中毕业班近视率基本都在90%以上。

　　从学员到机长走的是一条怎样的路？

　　1、黄志伟35岁，杭州人，浙江长龙航空公司机长

　　我是2004年12月从航校毕业的，2005年进了国航，2012年跳槽来到长龙航空。

　　记得第一次执飞是2005年10月，当时我还是学员，必须跟着教员飞行，主要任务就是学习一些基本操作手法，适应简单的天气。

　　执飞时间满100小时后，我通过考核升为副驾驶。副驾驶要积累1000小时的执飞时间，并通过相应的体能、技能考核，才能升任第一副驾驶。那些年我什么地方都跑，新加坡、韩国、东京都去过。

　　副驾驶的主要任务是配合机长，但相比学员，可以进行相对复杂一些的操作。

　　目前我的执飞时间已经超过1万小时，执飞机型是空客A320，国内、国外航线都有涉及，主要看公司安排。

　　其实从学员到机长之间的等级划分，每个航空公司都不一样，不过主要考察因素还是执飞时间。当然，身体要好，技术过硬，这些都不用说了。

　　我当机长是在2009年。机长是要管控全局的，要对所有的乘客负责，也要对机组人员负责，并不像大家想象的那么轻松。除了体力上、脑力上的付出，机长还要承担一定的精神压力。比如碰到复杂的天气、复杂的地形，公司一般还是会要求机长亲自操作，像我们在高原机场起降，通常都是机长操纵。

　　至于机长往后，其实还有很长的路要走。

　　机长再往后是教员，教员又分三个等级：A级教员又叫航线教员，主要负责带学员做一些日常飞行任务；B级教员可以进行模拟机教学，简单来说就是不用上天了，可以对学员进行地面指导；C级教员是目前民航飞行员中的最高级别，一般是带学员做起降训练的，也就是在场地上不停地起降。总之，教员级别高，经验也丰富。

　　飞行员的成长是个很缓慢的过程。按照规定，一个飞行员每月执飞不能超过100小时，三个月内执飞不能超过270小时，每年执飞不能超过1000小时。所以，从航校毕业的学员成长为机长，确实需要好几年的时间。

　　我们每年都要体检，40岁以后每年要体检两次，一旦有指标不通过，就会被停飞。

　　我家在滨江，但可能住在机场的时间更多，比如飞早班的时候，三四点钟就要起床，我都会提前一天住到机场，一来可以保证休息，二来也比较方便。作为飞行员，必须在上岗时保持好的状态，这是对乘客的生命负责。

　　至于收入嘛，不太好说，我们业内是保密的。