孤岛渔村逆袭世界级码头 宁波舟山港连续八年雄踞世界第一

2017年09月04日 14:44:55 来源: 浙江新闻客户端 作者: 浙江新闻客户端

  现在,宁波舟山港集装箱吞吐量平均每月超过200万箱;而在2002年,全港全年才有180万箱。

  宁波舟山港的一体化,实现了1+1>2的效果。同时,两个港口合二为一使资源得到更合理利用,避开同质竞争,两港口合并后实力大增。截至2016年底,宁波舟山港共有生产性泊位624个,其中万吨级以上大型生产性泊位150余个,是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口,同时也是中国大陆大型船舶挂靠最多的港。

  一体化进程带来显著变化。今年1—7月,舟山港域港口货物吞吐量完成2.77亿吨,同比增长9.22%,其中油品和铁矿石大幅增长,分别完成4470.36万吨和9119.59万吨,增长14.55%和12.67%。

  如今,江海联运服务中心、自贸试验区建设等众多举措,更是加快了宁波舟山港的加速发展。被称为“蓝色经济通道”的海港,正一头通过公路、铁路、内河航运,像毛细血管一样深入内陆腹地;一头面向大海,沟通世界,实现海陆对接和交换,真正实现海洋经济的跨越式发展。

  全国最大的海上矿石中转基地

  如果不是宁波舟山港的项目,这个陆域面积不足3平方公里的小岛,可能会像舟山群岛的数以千计小岛一样,不为众人所知。

  8年前,随着一声爆破巨响,小岛的沉寂被打破;如今,它成了全国最大的海上矿石中转基地。

  事实上,鼠浪湖被选为宁波舟山港发展的重要战略部署之一,并非偶然——

  中国的铁矿石进口数量日益递增,但吨位较大的远洋船舶无法驶入长江,来自海外的矿砂需要通过吨位较小的运输船只运往长江沿岸,而当时矿石中转码头的接卸能力却捉襟见肘。鼠浪湖岛长达16.5公里的海岸线和良好的水深条件,使之成为一个绝佳选择。

  历史回溯到2009年。鼠浪湖岛上2200多名居民全部搬到位于岱山县衢山镇的鼠浪社区。很多七八十岁的老人在这座小岛上生活了一辈子,他们从来没有想过有一天会离开。老渔民金银潮说:“肯定会舍不得。但现在的生活远比过去方便得多,不仅在家门口就能看病购物,孩子读书也能去更好的学校……”

  从一个昔日的孤岛小渔村,成为如今规模恢弘的现代化矿石中转港口,变化仅在十年间。它的建成投用开启了宁波舟山港铁矿石运输的“大船时代”。

  如今,站在宁波舟山港鼠浪湖铁矿石中转码头,延绵的海岸线上,数百米长的巨轮不间断地进出港区,繁忙而有序。

  衢黄港口开发建设有限公司(隶属于宁波舟山港)副总经理钟晓辉介绍,作为全国最大的矿石中转码头,这里有2个能靠泊40万吨级散货轮的码头,而在全国沿海,这样的码头总共只有7个,分布在6个不同的港口。也就是说,这里是全国唯一一个能停泊2艘40万吨级货轮的码头。

  争冠全球的大港海洋梦

  鼠浪湖工程是宁波舟山港建设发展的一个缩影。一个以宁波舟山港为主体,以浙东南沿海温台两港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼,联动发展义乌陆港和其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展新格局已跃然于东海之滨,其崛起速度和发展气势,在世界同行中,亦属少见。

  这个世界大港也在寻求更大的突破。自4月1日,中国(浙江)自由贸易试验区在舟山挂牌以来,舟山的岙山保税燃料油库码头船来船往,日夜不停歇。

  “按照之前相关规定,一艘供油船在一个作业航次内,只能给一艘国际航行船舶加油。”杭州海关隶属舟山海关加贸管理科科长张晓莉表示,“浙江自贸试验区成立以后,海关出台支持自贸试验区建设的15条举措,保税燃料油‘一船多供’就是其中之一。至此,单艘供油船舶在一个作业航次内可以对多艘受油船舶供应保税燃料油。”

  “跟之前一对一的加油模式相比,现在我们的运输成本大大降低。”供油方相关负责人张霁说,新举措不仅免去了多次报关流程,还减少了多次入库出库造成的油料损耗,降低企业的仓储成本和物流成本。

  事实上,宁波舟山港区每年有2万多艘外轮进出,为这些外轮提供注油、注水等生产生活补给,市场巨大。过去,外轮习惯去日本、新加坡等港口补给,中国(浙江)自贸试验区就以保税燃料油供应为突破口,建设国际海事服务基地。

  不仅如此,宁波舟山港还投身谋划新的布局——

  建设国际航运服务基地,发展航运保险、航运仲裁、海损理算、航运交易等高端航运服务,探索促进油品等大宗商品贸易的航运制度和运作模式;

  建设国际海事服务基地,建成东北亚保税燃料油加注中心和国际配矿贸易中心、区域性矿石信息中心,吸引金融机构设立海洋金融分支机构和海事仲裁机构;

  建设国际油品储运交易基地,建立国储、商储、企储结合的储存体系和运作模式,建设具有国际影响力的原油交易市场……

  因海而生、因海而变,宁波舟山港正书写着更为辉煌的蓝色海洋梦。

  2005年12月20日,宁波舟山港管委会正式挂牌,浙江开启全新的东方大港之梦。

  时任浙江省委书记习近平在挂牌仪式上说,实现宁波—舟山港一体化,有利于上海国际航运中心建设、促进中国沿海港口的良性互动,有利于浙江建设海洋经济强省、加快提升综合实力和竞争能力,有利于实现两港优势互补、促进宁波和舟山两地互利双赢。

  十二年间,宁波舟山港龙头以放眼全球的视角,担当起浙江建设海洋经济强省的前哨和龙头,将浙江乃至长三角牵入世界经贸往来的汹涌大潮中。

  作为宁波舟山港一体化首个合作项目,也是舟山口岸首个现代化集装箱码头,金塘大浦口集装箱码头两年前正式对外启用,标志着舟山口岸向综合性口岸转变。

  作为舟山建设“国际物流岛”的重要工程之一,金塘大浦口码头的二期阶段工程正在加快推进,规划建设5~7个10万吨级集装箱泊位。这一工程也与鼠浪湖矿石中转、黄泽山石油储运中转、六横煤电二期等项目一起,勾勒着一幅蓝图——把舟山打造成国际化的深水综合枢纽港。

  曾憧憬岛外生活

  但他回来了

  夏末的午后,码头上的吊机被烈日烤得滚烫。在距离地面21米的高空,周栋栋身着工装,稳稳地坐进驾驶室,开始集装箱吊装作业。

  工作10多年来,周栋栋获得过公司几乎所有的荣誉,30岁的他还当起了师傅,带出了好几个徒弟。他总结“稳、准、快”桥吊操作法,也成了全港区桥吊司机的操作规范。

  2003年,周栋栋刚上高一,他说,那时候,这个码头还是一片滩涂,“有空的时候,我还会跟同学一起来这里捉蟹捕鱼。”

  面对着一望无际的大海,很少有机会离开金塘的周栋栋憧憬未来城市里的生活。

  2003年5月13日,习近平考察金塘岛时提出,要加快金塘岛的开发。这为金塘岛的发展指明了方向,也拉开了金塘建设国际物流岛的序幕。

  2004年,作为“八八战略”的重要内容之一,原宁波港集团开始在金塘岛上的大浦口岸建设“宁波-舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程”,同时负责码头建设和运营的舟山甬舟集装箱码头有限公司成立。该项目总投资64.3亿元,拟建设5个7万至10万吨级泊位,设计年通过能力为250万标准箱。

  5年后,大浦口码头第一阶段490米泊位基本建成,次年即投入运营;也是在这一年,舟山跨海大桥通车,金塘岛面临重大发展契机。彼时,适逢周栋栋大学毕业,暑假回家探亲的他看到了大桥,也看到了建设中的码头。

  于是,他回到金塘岛,应聘成为舟山甬舟集装箱码头有限公司的一名龙门吊司机。

  码头在变

  居民的生活也在改变

  不出周栋栋的意料,之后的数年里,码头变化日新月异。

  “我们先后开通了13条通往西非、东非、俄罗斯等国家的国际航线,大量原先从上海洋山港出口的义乌小商品如今从这里出海。”舟山甬舟集装箱码头有限公司副总经理朱峰说,目前,项目已完成投资34亿元,港区的实际吞吐能力达到150万标箱。

  2013年,金塘岛又迎来了一次历史性机遇。当时,国务院批复舟山群岛新区规划,其中第一次完整地明确了金塘岛的功能定位——建设“现代化、国际化集装箱物流岛”。

  随后,金塘岛依靠码头优势,一边开始建设金塘保税物流中心,港口配套的物流园区开始建设,一边积极争取减免大桥收费,降低港区的物流成本。

  事实上,从2015年1月28日起,目标地为金塘岛区的集装箱货车,经过舟山大桥时的收费可享受2.5折优惠,同时还能享受省内高速公路的七折优惠政策。

  日复一日,年复一年。周栋栋坐在高数十米的龙门吊机上,深切感受到了身下这个港区的巨变——港区的龙门吊机越来越多,从最初的4台陆续增加到了16台,他所在的龙门吊工班也从原先的12人增加到了47人,大家的工作也越来越忙碌。

  和周栋栋一样,作为码头龙门吊机维修保养负责人的陈建军,也感受着码头的变化。他说,过去几年,金塘港区的集装箱吞吐量一年上一个台阶,“我们感到工作压力越来越大,但只有保障好每台机器的安全,才能使得港区正常运作,使得港口继续向前发展。”

  周栋栋和陈建军作为一线工人,几年来,他们的收入也明显增加,从最初每年三四万增加到了8万。如今,周栋栋在岛上有了自己的房子,而陈建军每天往返于金塘岛和宁波北仑之间,用不一样的视角看着岛上每天的变化。

  让更多在岛上的居民高兴的是,随着码头的飞速发展,吸引了越来越多的人参与金塘岛的建设,商业综合体也正在加快建设——不久的将来,这座曾经不通陆路的岛屿,还会有图书馆、电影院。

  2016年,宁波舟山港一体化实质性推进。作为突破口,金塘岛成为19个重要港区之一。如今,金塘岛是舟山江海联运服务中心建设的重要区域,未来的发展中,也将是舟山群岛新区陆海统筹的桥头堡。

责任编辑: 徐曼丽
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